各位看(kàn)官，今天我們的主角是剛上市(shì)不(bù)久的雪(xuě)佛蘭創酷RS一(yī)聽名字，帶上了RS就(jiù)知道(dào)新車(chē)肯定走的是運動風格。動感熏黑處理、雙聯屏新系統、三缸變四缸，十萬出頭的雪(xuě)佛蘭創酷RS值不(bù)值得(de)購買？今天我們就(jiù)一(yī)試究竟！
雪(xuě)佛蘭創酷RS顔值在線
這款指導價10.99萬-12.89萬的SUV車(chē)型，顯然更具時代特征，黑化(huà)(huà)的中(zhōng)網和全系RS套件(jiàn)凸顯出更多活力，車(chē)身有力的線條又給這些(xiē)活力提供力量支撐，這樣的設計(jì)很(hěn)讨巧，是年輕人(rén)喜歡的調調。
雪(xuě)佛蘭創酷RS定位小型SUV，車(chē)身尺寸4270×1791×1610mm，軸距2570mm，全系輪胎規格為215/55 R17，配合粗壯的五輻雙色輪毂，整體(tǐ)視覺效果出色，進一(yī)步增添了車(chē)輛(liàng)的力量感，是個(gè)加分項。
RS不(bù)隻是标識 7.8秒破百領先同級
2022款雪(xuě)佛蘭創酷RS相(xiàng)較于老(lǎo)款車(chē)型，全系都(dōu)增加了RS套件(jiàn)，無處不(bù)在的紅色RS标識對年輕的心跳(tiào)默默起到推波助瀾的作用，但是它真的跟運動有關嗎？
答案是肯定的，零百加速方面，雪(xuě)佛蘭創酷RS的成績為7.8秒，同級的1.4T大衆探影最快(kuài)8.3秒、本田缤智8.9秒、日産勁客為12.5秒。
領先同級的動力表現源于雪(xuě)佛蘭創酷RS搭載全新Ecotec 1.5T四缸發動機，其最大功率為184PS，峰值扭矩250N·m，傳動方面匹配CVT無級變速器，在爆發和平順之間找到了不(bù)錯的平衡點，不(bù)過，初次駕駛還是要好好适應，至于為何咱們一(yī)會(huì)再說(shuō)。
随著(zhe)四缸動力強勢回歸，雪(xuě)佛蘭創酷RS的實力大增，這是不(bù)争的事實，不(bù)僅動力提升，在大部分消費者心裡，也(yě)終于“名正言順”，開(kāi)起來更是“心随我動”。隻要調整好坐姿，握緊方向盤，這台全新的Ecotec 1.5T四缸發動機就(jiù)可以帶給你驚喜，從1500轉開(kāi)始就(jiù)可以進入峰值扭矩的發力區間，即使是起步階段，車(chē)輛(liàng)的響應也(yě)非常迅速，這一(yī)點有點超出預期，原因也(yě)很(hěn)簡單，畢竟它匹配的是CVT變速箱。
頭号鋼炮是照(zhào)片中(zhōng)非常顯眼的一(yī)個(gè)存在，作為一(yī)款城市(shì)用車(chē)場景居多的SUV車(chē)型，紅綠燈前誰的起步更快(kuài)，誰就(jiù)能更快(kuài)到達下(xià)一(yī)個(gè)終點，這方面雪(xuě)佛蘭創酷RS沒有問(wèn)題，雖然1.5T算不(bù)上大排量，不(bù)過渦輪的響應很(hěn)及時，幾乎察覺不(bù)到遲滞。在高架路況行駛過程中(zhōng)，這台新車(chē)的表現也(yě)讓人(rén)滿意，中(zhōng)後段加速具有足夠的爆發力，隻這麼駕駛一(yī)次，就(jiù)會(huì)充滿信心。
制(zhì)動方面，雪(xuě)佛蘭創酷RS的表現可謂“虛實結合”，制(zhì)動踏闆腳感整體(tǐ)屬于偏軟的設定，适應之後适當深踩即可，好處是制(zhì)動線性、釋放較均，不(bù)會(huì)突兀到讓乘客感到驚訝，整車(chē)懸架的設定也(yě)以舒适性為主，處理細碎震動更得(de)心應手。
回到車(chē)水馬龍的場景中(zhōng)，考驗車(chē)輛(liàng)和司機的時刻到了，本著(zhe)讓乘客舒服的初心，我建議初次駕駛這台車(chē)的網友們要好好适應一(yī)下(xià)，雖然有CVT無級變速箱的加持，但在跟車(chē)起步的過程中(zhōng)，還是能感覺到車(chē)輛(liàng)要往前竄，動力的響應積極到位，亦需要老(lǎo)司機們油門把持到位。
爬上夜晚的高架橋，一(yī)天的疲憊感突然襲來，如若雪(xuě)佛蘭創酷RS的方向盤突然擺動了一(yī)下(xià)，也(yě)不(bù)要驚訝，看(kàn)好前方的行車(chē)線及時做(zuò)出反應即可。在主動安全方面，車(chē)道(dào)偏離(lí)預警、車(chē)道(dào)保持輔助和主動刹車(chē)的加持給行駛過程更多的保障，這樣的配置不(bù)是什麼新鮮的技術，但是從次低(dī)配開(kāi)始标配，還是值得(de)表揚的。
最後總結一(yī)下(xià)這台雪(xuě)佛蘭創酷RS的駕駛心得(de)：動力的輸出無論在初段還是中(zhōng)後段，都(dōu)有不(bù)錯的爆發，并且持續性不(bù)錯，CVT變速箱的平順性值得(de)表現，配合懸架的舒适設定，整車(chē)在調校方面，似乎是為了滿足青年對動力追求的刺激和平複之後對身邊人(rén)的呵護，如果是這樣，這台車(chē)的調校有格局。
